Cómo quita realmente el PDR las abolladuras, qué puede y qué no puede arreglar, y cómo juzgar la calidad del trabajo. Escrito a partir de las técnicas que se usan a diario en el taller de DentPicks.
La reparación sin pintura quita las abolladuras devolviendo la forma al metal desde atrás del panel con varillas de precisión, o desde el frente con jalado por pegamento, mientras la luz de reflejo le muestra al técnico exactamente cómo se mueve el metal.
El técnico lee la abolladura bajo luz de reflejo LED y evalúa cuatro cosas: si la pintura está intacta, si se puede llegar por detrás del panel, cuánta curvatura y tensión guarda el metal y cuánto se estiró.…
Normalmente sí. La reparación sin pintura funciona en muchos paneles repintados, sobre todo si el repintado se preparó bien y las abolladuras son superficiales.
Sí, en la mayoría de los casos. Muchas abolladuras de granizo en el techo se jalan con pegamento totalmente desde afuera, y a otras se llega por aberturas que el vehículo ya tiene — el hueco del quemacocos, la luz de techo, las agarraderas o los soportes de las viseras.
Metal estirado significa que el impacto adelgazó y alargó el panel, así que la zona abollada ahora tiene más material del que traía de fábrica.
Decidiendo cuánto hay que desarmar la puerta y siguiendo una secuencia fija. Muchas abolladuras de puerta se jalan con pegamento desde afuera sin tocar nada por dentro.
Los técnicos usan calor suave porque el barniz se endurece al enfriarse y un acabado quebradizo es más propenso a cuartearse mientras se mueve el metal debajo. El calor también hace predecible la adhesión del pegamento y ayuda a relajar la tensión.
No. La reparación sin pintura bien hecha llega por detrás del panel a través de los agujeros y tapones de fábrica, las guías de las ventanas, los pasacables, los huecos de los faros y las molduras retiradas — o trabaja la abolladura desde afuera con pestañas de pegamento cuando no se puede llegar por detrás…
Un punto bajo es metal que sigue por debajo del contorno original del panel — lo que queda de la abolladura. Un punto alto es metal empujado por encima, normalmente por demasiada presión en un solo punto.
Revise la reparación bajo luz de borde definido, no a la sombra. Ponga el carro al sol directo o refleje una fuente de luz recta sobre el panel, agáchese para mirar a lo largo de la superficie y recorra con la línea reflejada la zona reparada.
Por sí sola no. La reparación sin pintura depende de que el acabado de fábrica se estire con el metal, y una grieta es un punto de tensión que se va a extender al trabajar el panel. Las pestañas de pegamento tampoco se adhieren de forma confiable a un barniz agrietado.
Normalmente no. La reparación sin pintura devuelve el panel a su forma original y no agrega recubrimiento, y el radar, los ultrasónicos y las cámaras van detrás de fascias de plástico, cristales y carcasas de espejo, no detrás del metal donde trabaja el PDR.
Las molduras se quitan por tres razones: abren un paso real hacia la parte trasera del panel para que la varilla llegue a la abolladura, permiten leer el panel completo incluidos sus bordes ocultos bajo luz de reflejo, y mantienen las herramientas…
La reparación por jalado con pegamento adhiere una pestaña plástica al exterior del panel pintado con adhesivo termofusible, aplica a través de ella una fuerza controlada hacia afuera y luego libera la pestaña con alcohol.
El push-to-paint es una reparación en la que un técnico de PDR devuelve la forma a la abolladura desde atrás y después el panel se imprima y se repinta, en vez de conservar la pintura original.
Un panel debe reemplazarse en vez de repararse cuando el metal está roto o partido, cuando el acabado está destruido en una zona grande, cuando el metal está estirado más allá de lo recuperable, o cuando no se puede llegar por detrás del panel…
Muchos pliegues profundos y abolladuras grandes se reparan con PDR, pero no todos.
Cuando la pintura está intacta y el panel es accesible, la reparación sin pintura suele ser más rápida y más barata que la hojalatería, y conserva la pintura de fábrica.
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