En corto
El granizo de alrededor de una pulgada — del tamaño de una moneda de veinticinco centavos — es donde las abolladuras en lámina se vuelven comunes, y también es el umbral de tormenta severa del Servicio Meteorológico Nacional. El granizo más chico puede abollar cuando lo empuja el viento o cae mucho tiempo; el más grande daña cristales, faros y molduras además del metal. La densidad de las piedras, el ángulo del viento, la duración de la tormenta y el diseño del panel cambian el resultado, así que dos carros de la misma calle pueden diferir mucho. La inspección, y no el tamaño de la piedra, le dice qué tiene.
Escrito por el Equipo editorial de DentPicks
Revisión técnica de Vytas Kucinskas, fundador y técnico maestro de PDR
Publicado: 19 ago 2026 · Última revisión: 19 ago 2026 · 10 min de lectura
No hay un umbral único, lo que resulta frustrante de oír cuando está parado en la cochera con una piedra de granizo en la mano tratando de decidir si vale la pena molestarse. Como regla práctica, el granizo de alrededor de una pulgada — más o menos una moneda de veinticinco centavos — es donde las abolladuras en la lámina de un vehículo se vuelven comunes, y ese también es el tamaño con el que el Servicio Meteorológico Nacional clasifica una tormenta como severa. Por debajo de eso, el daño es posible pero normalmente limitado. Por encima, el daño se vuelve probable y sube rápido con el tamaño.
Pero el tamaño es solo una de cuatro variables, y las otras tres explican por qué un carro de una calle queda acribillado y el estacionado seis metros más allá queda intacto.
Las cuatro cosas que deciden si el granizo abolla un panel
- Tamaño de la piedra. La energía de impacto escala con fuerza con el diámetro, porque la masa crece con el cubo del radio mientras la velocidad de caída también aumenta. Una piedra del tamaño de una pelota de golf no carga el doble de energía que una del tamaño de una moneda de veinticinco; carga mucho más.
- Viento. El granizo que cae recto pega en las superficies horizontales con toda su fuerza. El granizo empujado por vientos de salida de 80 km/h llega en ángulo, agrega velocidad horizontal, y empieza a pegar en puertas, salpicaderas, cuartos y cristales que de otro modo estarían protegidos. Una tormenta de una pulgada con viento puede hacer más daño que una de pulgada y media en calma.
- Densidad y forma de las piedras. No todo el granizo es el mismo material. Las piedras en capas, transparentes y bien congeladas son densas y pegan fuerte. Las piedras suaves, opacas y aguadas del mismo diámetro muchas veces se rompen al impactar. Las piedras dentadas y con picos concentran la energía en un punto de contacto pequeño y tienen mucha más probabilidad de desprender pintura.
- El panel mismo. Un tramo grande sin apoyo, como un toldo o el centro de un cofre, se flexiona y se hunde con facilidad. Un panel con refuerzo justo detrás, una salpicadera muy curva, o un calibre de metal más grueso resiste. Los paneles de aluminio — comunes en cofres y en algunas carrocerías completas — se comportan distinto otra vez, endureciéndose por trabajo y conservando una abolladura con más terquedad que el acero.
Una guía práctica de tamaños
El tamaño de granizo reportado convencionalmente se describe por comparación con objetos cotidianos, y así aparece en los Reportes de clima severo del Centro de Predicción de Tormentas de la NOAA y en las advertencias de la oficina del NWS Fort Worth/Dallas. La tabla de abajo es una guía general de lo que suele pasarle a un vehículo, no una regla — la misma tormenta produce resultados distintos en carros distintos.
| Tamaño reportado | Diámetro | Qué suele pasarle a un vehículo estacionado |
|---|---|---|
| Chícharo | alrededor de 1/4 pulg | Rara vez abolla metal. Puede marcar molduras de plástico suave o un acabado ya dañado. |
| Moneda de diez / de un centavo | alrededor de 3/4 pulg | Hoyuelos ligeros posibles en paneles planos grandes, sobre todo con viento fuerte. |
| Moneda de veinticinco | 1 in | El umbral común. Las abolladuras en cofre, toldo y tapa de cajuela se vuelven probables. La pintura normalmente queda intacta. |
| Medio dólar / pelota de ping pong | 1 1/4 – 1 1/2 in | Abolladuras generalizadas, conteos más altos, pintura desprendida ocasional en los bordes. |
| Pelota de golf | 1 3/4 in | Abolladuras fuertes en todos los paneles que miran hacia arriba; aparecen micas agrietadas y estrelladuras en cristales. |
| Pelota de tenis | 2 1/2 in | Abolladuras profundas, metal estirado, cristales y espejos rotos, molduras y carcasas de sensores dañadas. |
| Pelota de béisbol y más grande | 2 3/4 in + | Daño severo a la piel estructural; las evaluaciones de pérdida total se vuelven realistas en vehículos más viejos. |
Por qué los datos de la tormenta y la evaluación del panel son trabajos separados
Esta es la parte que confunde a la gente después de una tormenta en DFW. Hay dos preguntas, y necesitan evidencia distinta.
El primero es ¿cruzó un evento de granizo dañino mi zona en esta fecha?. Eso lo responde el registro público: los reportes de tormenta de la NOAA, las advertencias del NWS Fort Worth y los resúmenes locales de tormentas. Establece una fecha de siniestro y da contexto a un reclamo.
El segundo es ¿qué hay realmente en mi carro?. Eso lo responde ver el carro. Los mapas de franjas de granizo derivados de radar — incluidos los que los promotores traen en tabletas — son estimaciones modeladas del tamaño máximo probable de granizo sobre una cuadrícula. Son productos meteorológicos genuinamente útiles, pero no saben si su vehículo estaba en una cochera, bajo un techado, estacionado bajo un árbol o de frente al viento. Un carro a medio kilómetro dentro de una franja de "1.75 pulgadas" puede no tener casi nada.
El registro de la tormenta le dice que hubo una tormenta. Solo el vehículo le dice qué le hizo la tormenta a su vehículo.
Granizo chico, conteos grandes — y lo contrario
Una sorpresa común es que una tormenta de una pulgada produzca una estimación mayor de lo que el dueño esperaba. Dos cosas la causan. Primero, la duración: cinco minutos de granizo denso de una pulgada entregan muchos más impactos que treinta segundos de pelotas de golf, y las estimaciones de granizo se arman con el conteo de abolladuras por panel tanto como con la profundidad. Segundo, el viento: una tormenta en ángulo pone daño en puertas y cuartos traseros, lo que duplica el número de paneles de la estimación.
La sorpresa contraria también es común. Sale una advertencia de granizo grande, al vecindario le pega fuerte, y un carro casi no muestra nada porque el núcleo más pesado pasó dos calles más allá o el vehículo estaba protegido de un lado. Por eso "todos en mi calle están reclamando" no es razón para reclamar, y por eso un taller que le cotiza antes de ver está cotizando la tormenta y no el carro.
Cómo se hace realmente el conteo
Una abolladura de granizo es poco profunda y ancha, sin borde de sombra ni cambio de color. A la luz del día detecta una fracción de ellas, y eso es física y no descuido — su ojo lee la abolladura solo por cómo distorsiona un reflejo, y la luz difusa de exterior le da al panel casi nada que reflejar.
En el taller el vehículo se limpia lo suficiente para leerse, se mete bajo tableros de líneas LED, y cada panel se cuenta uno por uno contra las líneas de luz paralelas: cofre, toldo, tapa de cajuela o portón, salpicaderas, puertas, cuartos. El conteo y la banda de tamaño de abolladuras por panel, más el acceso al reverso del panel, es de lo que se arma una estimación de granizo y lo que determina si la reparación sin pintura es el método correcto.
Por eso una cotización por foto y una inspección en persona son ejercicios distintos y no versiones rápida y lenta del mismo. Las fotos de su teléfono bastan para decirle si tiene un evento de granizo real y más o menos qué escala de reclamo está viendo, y esa cifra verbal normalmente regresa en unos 30 minutos. La estimación escrita va después de la inspección en persona, porque las fotografías de un campo de abolladuras poco profundas lo subestiman de forma sistemática.
Qué hacer mientras el granizo sigue en el suelo
- Fotografíe una piedra junto a algo que dé escala — una moneda, una regla, su mano. Esta es la evidencia más útil y desaparece en menos de una hora.
- Anote la hora y su ubicación exacta. Los reportes de tormenta se registran por hora y lugar; empatarlos es más fácil con una marca de tiempo.
- Fotografíe el vehículo donde estaba, incluyendo el entorno, antes de moverlo.
- Revise cristales, faros, espejos y sellos — esos son los puntos de seguridad, no las abolladuras.
- No empuje, no caliente ni le ponga ventosas a nada. Los intentos caseros estiran el metal y pueden convertir una reparación sin pintura en un trabajo de repintado.
- Reporte pronto a su aseguradora, y después haga leer los paneles bajo la iluminación adecuada.
Cuando el tamaño no justifica un reclamo
A veces no lo justifica, y un taller honesto lo va a decir. Unos hoyuelos ligeros de granizo de tres cuartos de pulgada en dos paneles pueden salir por debajo o cerca de su deducible, en cuyo caso reclamar logra poco. La comparación que vale hacer es el conteo de paneles contra el deducible — nuestra guía sobre cómo funciona el deducible en granizo lo recorre, y en reclamos de granizo aprobados exoneramos el deducible hasta $1,000, lo que cambia esa cuenta para muchos dueños.
En el otro extremo, un granizo muy grande en un vehículo más viejo puede empujar el costo de reparación por encima del valor del vehículo y hacia una evaluación de pérdida total. Nuestra guía sobre daño por granizo y pérdida total en Texas explica cómo lo abordan las aseguradoras.
Errores comunes
- Decidir con el mapa de granizo. El mapa es un modelo. Sus paneles son la evidencia.
- Suponer que el granizo chico significa que no hay reclamo. La duración y el ángulo del viento importan tanto como el diámetro.
- Suponer que el granizo grande significa pérdida total. La mayoría de los carros con granizo fuerte se reparan, típicamente en unos 5 a 10 días hábiles en el taller.
- Tirar la foto de la piedra de granizo. La evidencia de escala es irrecuperable una vez que el hielo se derrite.
- Dejar que un promotor evalúe desde la banqueta. Nadie puede contar un campo de granizo parado en una cochera a la luz del día.
Qué hacer ahora
Use una pulgada como su disparador mental, pero trátelo como un aviso para inspeccionar y no como una respuesta. Fotografíe las piedras y el carro, revise la fecha de la tormenta contra los registros de la NOAA y del NWS Fort Worth, repórtelo a su aseguradora, y haga leer los paneles bajo iluminación antes de que nadie escriba un número.
Nuestras inspecciones son gratis y le decimos con honestidad cuándo el daño no justifica un reclamo. Vea cómo corre la reparación en nuestra página de reparación de granizo, o vea cómo quedan los paneles terminados en la galería de antes y después.
Preguntas frecuentes
¿El granizo del tamaño de un chícharo puede dañar un carro?
Rara vez por sí solo. El granizo muy pequeño casi nunca abolla paneles de acero o aluminio, aunque un viento fuerte, una duración larga o un acabado ya debilitado pueden producir marcas ligeras. Si no está seguro, la revisión no cuesta nada y toma unos minutos bajo la iluminación adecuada.
¿Por qué el carro de mi vecino quedó destrozado y el mío casi no?
Los núcleos de granizo son angostos y el granizo empujado por el viento llega en ángulo, así que la protección de un lado, un techado, un árbol o simplemente hacia dónde apuntaba el carro cambian el resultado enormemente. Estar dentro de una franja de granizo en un mapa no es lo mismo que recibir el golpe.
¿Cómo se mide el tamaño del granizo en los reportes de tormenta?
Se estima, no se mide. Los reportes de tormentas de la NOAA se recopilan de observadores, autoridades y el público, normalmente describiendo la piedra más grande que alguien encontró. El registro es evidencia fuerte de que hubo una tormenta dañina y evidencia débil sobre cualquier domicilio en particular.
¿Granizo más grande siempre significa una cuenta de reparación mayor?
No. Las estimaciones de granizo se arman en gran medida con el conteo de abolladuras por panel, así que cinco minutos de granizo denso de una pulgada pueden producir una estimación mayor que una ráfaga breve de pelotas de golf. El ángulo del viento también importa, porque agrega puertas y cuartos traseros a la estimación.
¿Con qué tamaño de granizo se declara pérdida total un carro?
No hay un tamaño que automáticamente declare pérdida total un vehículo. Las aseguradoras comparan el costo de reparación contra el valor real en efectivo, así que una tormenta fuerte en un carro viejo y de menor valor llega a ese punto antes que la misma tormenta en uno más nuevo. La mayoría de los vehículos con granizo fuerte se reparan.
¿Debo guardar una piedra de granizo en el congelador como evidencia?
Una fotografía con algo que dé escala es mucho más útil y mucho más fácil — una moneda, una regla o su mano junto a la piedra, tomada mientras sigue en el suelo. Anote también la hora y la ubicación, para que el registro coincida con el reporte de la tormenta.
¿El tamaño del granizo determina si la reparación sin pintura va a funcionar?
Influye pero no lo decide. La reparabilidad depende del estado de la pintura, el estiramiento del metal, el acceso al panel y las reparaciones previas. Las piedras más grandes estiran más el metal, y algunos paneles genuinamente sí necesitan reemplazo y repintado — esa decisión se toma sobre el panel, bajo iluminación.
Fuentes y metodología
- Reportes de tormentas severas — Centro de Predicción de Tormentas de la NOAA.
- oficina de pronóstico del NWS Fort Worth/Dallas — Servicio Meteorológico Nacional.
- Después de granizo o vendavales: consejos al consumidor — Departamento de Seguros de Texas.
Las afirmaciones sobre reparación, costo y tiempos que no citan una fuente vienen del propio historial de cotizaciones y reparaciones de DentPicks en el taller de Plano, TX. Son rangos típicos y observaciones del taller, no estadísticas del sector ni promesas — su vehículo, su estado, la redacción de su póliza y su aseguradora determinan su resultado concreto.
¿No está seguro de si el granizo fue lo bastante grande?
Mande fotos para una cifra verbal, normalmente de vuelta en unos 30 minutos, o traiga el carro a Plano para una lectura gratis bajo iluminación de PDR. Si no amerita un reclamo, se lo decimos.