Cada guía se basa en trabajo real de reparación en nuestro taller de Plano y la revisa técnicamente el fundador Vytas Kucinskas antes de llevar la etiqueta de revisada. Las fuentes y las fechas de revisión se muestran en cada página.
Fotografíelo, deje de lavar esa zona y contacte al taller antes de que alguien más lo toque.
Por sí sola no. La reparación sin pintura depende de que el acabado de fábrica se estire con el metal, y una grieta es un punto de tensión que se va a extender al trabajar el panel. Las pestañas de pegamento tampoco se adhieren de forma confiable a un barniz agrietado.
Normalmente no. La reparación sin pintura devuelve el panel a su forma original y no agrega recubrimiento, y el radar, los ultrasónicos y las cámaras van detrás de fascias de plástico, cristales y carcasas de espejo, no detrás del metal donde trabaja el PDR.
En parte. Los costados de la caja y muchas tapas traseras se reparan bien sin pintura cuando hay paso para la herramienta detrás de la lámina o la pintura aguanta el jalado desde afuera.
Muchas veces sí. Las defensas de termoplástico tienen cierta memoria de forma, así que el calor controlado y una presión constante desde atrás pueden devolver muchas abolladuras sin repintar.
Cuente con quitarlo y reponerlo, no con volver a instalarlo. La película y el vinilo bloquean la lectura del reflejo y los métodos de jalado con pegamento en los que se apoya el PDR, y ninguno de los dos materiales sobrevive de forma confiable al retiro.
Depende del tipo de daño previo. El daño ya pagado en un reclamo anterior y nunca reparado suele quedar excluido, porque la mayoría de las pólizas no paga dos veces la misma pérdida.
Una inspección previa a la entrega bien hecha lee cada panel exterior bajo luz de reflejo y registra tamaño, profundidad y estado de la pintura por concepto, y después cubre cristales, rines y llantas, faros, molduras, interior, testigos del tablero y equipo como las dos llaves.
Tenga ubicados sus dos estacionamientos techados más cercanos antes de que salga una alerta, y vaya al techo firme más cercano, no al mejor.
Pregunte qué estándar de desgaste aplica, cómo se miden las abolladuras, qué conceptos son cobrables frente a desgaste normal, si va a recibir el reporte y las fotografías, cuánto tiempo tiene para reparar, si las reparaciones requieren nueva inspección, si se aceptan talleres independientes, si algún concepto se puede…
Una vez al año es un buen punto de partida, idealmente antes de la temporada de tormentas de primavera, más una revisión después de cada nuevo granizo y antes de vender, cambiar o entregar un lease.
Muchas veces sí. Las abolladuras superficiales que se pasaron, los puntos altos por empujar de más y una ondulación leve normalmente los mejora bastante un técnico con más experiencia.
Mándenos fotos del daño o agende una inspección en el taller de Plano — le diremos con honestidad qué necesita su vehículo, cuánto debería costar y si conviene presentar un reclamo.
Alguien del equipo le responderá. Si es urgente, llame al (866) 336-8767 y hablará con el taller en Plano.
